Kit d'isolateur de batterie Cartek X-Club
- Fabricant:
- Cartek
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X-Club Fitting Instructions
Le kit d'isolateur de batterie X-Club de nouvelle génération de Cartek a été conçu comme une option économique pour l'isolation de la batterie dans les voitures de course et de rallye équipées de moteurs de série de série ou légèrement réglés - jusqu'à 3 litres de capacité et un maximum de 6 cylindres. Ce nouveau système X-Club offre des performances et des fonctions de diagnostic améliorées par rapport aux isolateurs GT et XR précédents.
Les kits d'isolateurs de batterie Cartek X-Club sont généralement utilisés sur les modèles Mazda MX-5, Honda Civic Type R, Renault Clio, Ford Focus ST, VW Golf GTi, BMW Série 1, 2 et 3, Formule Ford et les voitures de formule à moteur de vélo. Veuillez noter que cet isolateur ne convient pas aux moteurs V8 ou aux véhicules hybrides.
Tous les isolateurs de batterie Cartek sont conçus pour remplir deux fonctions conformément aux réglementations de sécurité du sport automobile de la FIA. Ceux-ci sont :-
1. Arrêtez le moteur - « Tuer ».
2. Débranchez la batterie de TOUS les systèmes électriques - « Isolez ».
Les principales caractéristiques de l'isolateur X-Club de Cartek sont les suivantes :
Peut supporter un démarrage de 450 ampères (surtension de 1 500 ampères).
Conception petite et légère (78 grammes).
Sortie d'arrêt moteur 10 A entièrement protégée.
Protection intégrée contre les surintensités et les surchauffes.
LED d'état RVB intégrée à des fins de diagnostic.
Entièrement étanche à l'eau et à la saleté.
Entièrement résistant aux chocs et aux vibrations.
Le kit d'isolateur X-Club comprend un isolateur de batterie X-Club, 1 bouton interne, 1 bouton externe et 1 feuille d'autocollants de sécurité.
Veuillez sélectionner la couleur du bouton externe dont vous avez besoin avant de placer l'article dans votre panier.
Les instructions de montage de l'isolateur X-Club se trouvent dans l'onglet Informations techniques.
Les kits d'isolateurs de batterie Cartek X-Club sont généralement utilisés sur les modèles Mazda MX-5, Honda Civic Type R, Renault Clio, Ford Focus ST, VW Golf GTi, BMW Série 1, 2 et 3, Formule Ford et les voitures de formule à moteur de vélo. Veuillez noter que cet isolateur ne convient pas aux moteurs V8 ou aux véhicules hybrides.
Tous les isolateurs de batterie Cartek sont conçus pour remplir deux fonctions conformément aux réglementations de sécurité du sport automobile de la FIA. Ceux-ci sont :-
1. Arrêtez le moteur - « Tuer ».
2. Débranchez la batterie de TOUS les systèmes électriques - « Isolez ».
Les principales caractéristiques de l'isolateur X-Club de Cartek sont les suivantes :
Peut supporter un démarrage de 450 ampères (surtension de 1 500 ampères).
Conception petite et légère (78 grammes).
Sortie d'arrêt moteur 10 A entièrement protégée.
Protection intégrée contre les surintensités et les surchauffes.
LED d'état RVB intégrée à des fins de diagnostic.
Entièrement étanche à l'eau et à la saleté.
Entièrement résistant aux chocs et aux vibrations.
Le kit d'isolateur X-Club comprend un isolateur de batterie X-Club, 1 bouton interne, 1 bouton externe et 1 feuille d'autocollants de sécurité.
Veuillez sélectionner la couleur du bouton externe dont vous avez besoin avant de placer l'article dans votre panier.
Les instructions de montage de l'isolateur X-Club se trouvent dans l'onglet Informations techniques.
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