Kit d'induction d'air froid ITG Stage 2 pour Toyota GR Yaris
Kit d'admission d'air froid ITG Maxogen Stage 2 pour Toyota GR Yaris.
Le laser ITG a scanné le compartiment moteur du GR pour créer une enveloppe spatiale en CAO. À l'aide de ces données, nous avons conçu plusieurs prototypes de systèmes d'induction d'air froid complets. Les essais ont ensuite eu lieu, à la fois sur route et sur 3 routes roulantes indépendantes distinctes.
De temps en temps, ITG rencontre des voitures où le constructeur a travaillé très dur pour que tout soit parfait ! Les voitures BMW M et Porsche sont celles qui me viennent à l'esprit. Il apparaît avec les tests qu'ITG a effectués jusqu'à présent, que la GR Yaris tombe dans la même catégorie !
La bonne nouvelle est que la configuration du filtre conçue par ITG est un concept bien éprouvé avec les dernières voitures BTCC à turbocompresseur, la boîte en alliage filé est conçue pour abriter un filtre en mousse ITG traditionnel ou l'un de nos nouveaux filtres en coton plissé avec une mousse -chaussette. Attaché à l'avant de la boîte se trouve une pelle frittée au laser sélective, de conception similaire au kit de la première étape.
Les données recueillies sur une voiture standard étaient encourageantes, les trois véhicules que nous avons utilisés pour les tests ont donné des résultats positifs. Les températures d'admission sont réduites d'au moins 10 à 12 degrés, la voiture se sentant plus impatiente à un régime plus élevé et une nette amélioration sur toutes les entrées d'accélérateur transitoires. Certaines voitures sont maintenant équipées de boîtiers de réglage; Cependant, il semble que l'ECU doit apprendre à s'adapter à l'augmentation du flux d'air pour montrer des gains utiles. Nous avons également eu la chance de tester l'admission ITG sur la première Yaris GR au Royaume-Uni avec un calculateur Motec entièrement programmable. Cette voiture est totalement d'origine avec juste l'ECU et notre admission. Nous sommes impatients de publier les résultats dès que le programme de test sera terminé.
Le laser ITG a scanné le compartiment moteur du GR pour créer une enveloppe spatiale en CAO. À l'aide de ces données, nous avons conçu plusieurs prototypes de systèmes d'induction d'air froid complets. Les essais ont ensuite eu lieu, à la fois sur route et sur 3 routes roulantes indépendantes distinctes.
De temps en temps, ITG rencontre des voitures où le constructeur a travaillé très dur pour que tout soit parfait ! Les voitures BMW M et Porsche sont celles qui me viennent à l'esprit. Il apparaît avec les tests qu'ITG a effectués jusqu'à présent, que la GR Yaris tombe dans la même catégorie !
La bonne nouvelle est que la configuration du filtre conçue par ITG est un concept bien éprouvé avec les dernières voitures BTCC à turbocompresseur, la boîte en alliage filé est conçue pour abriter un filtre en mousse ITG traditionnel ou l'un de nos nouveaux filtres en coton plissé avec une mousse -chaussette. Attaché à l'avant de la boîte se trouve une pelle frittée au laser sélective, de conception similaire au kit de la première étape.
Les données recueillies sur une voiture standard étaient encourageantes, les trois véhicules que nous avons utilisés pour les tests ont donné des résultats positifs. Les températures d'admission sont réduites d'au moins 10 à 12 degrés, la voiture se sentant plus impatiente à un régime plus élevé et une nette amélioration sur toutes les entrées d'accélérateur transitoires. Certaines voitures sont maintenant équipées de boîtiers de réglage; Cependant, il semble que l'ECU doit apprendre à s'adapter à l'augmentation du flux d'air pour montrer des gains utiles. Nous avons également eu la chance de tester l'admission ITG sur la première Yaris GR au Royaume-Uni avec un calculateur Motec entièrement programmable. Cette voiture est totalement d'origine avec juste l'ECU et notre admission. Nous sommes impatients de publier les résultats dès que le programme de test sera terminé.
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