Réservoir de réservoir d'huile de montage affleurant en aluminium 3/4 litres
Réservoir de récupération d'huile universel, à chicane, d'une contenance de 3/4 litres. Une section arrière plate à ce réservoir lui permet d'être encastré dans une cloison ou un panneau vertical, le rendant petit mais net et compact. Idéal pour les voitures de route et de piste qui ne nécessitent pas un réservoir de récupération d'une certaine taille pour satisfaire aux règlements techniques.
Fabriqué au Royaume-Uni, ce réservoir de récupération d'huile est doté de queues d'entrée de 1/2 "(13mm) permettant de pousser et de fixer les tuyaux à l'aide d'une pince. Chaque réservoir est de qualité contrôlée avant l'expédition pour s'assurer que la meilleure qualité de fabrication au Royaume-Uni est toujours fournie.
Les dimensions de ce réservoir sont: 200mm de haut (plus 32mm pour le bouchon et 20mm pour le drain), 100mm de large (plus 20mm de chaque côté pour le montage) de 50mm de profondeur (plus 28mm pour les queues d'entrée).
Les réservoirs de récupération d'huile sont conçus pour collecter l'huile et la vapeur des tuyaux de reniflard du moteur qui sont normalement réinjectés dans le système d'admission du moteur. Nous trouvons souvent sur une voiture de performance ou de course que ce n'est pas idéal, car les moteurs à l'écoute peuvent produire plus de vapeur, ce qui à son tour peut limiter les performances.
Fabriqué au Royaume-Uni, ce réservoir de récupération d'huile est doté de queues d'entrée de 1/2 "(13mm) permettant de pousser et de fixer les tuyaux à l'aide d'une pince. Chaque réservoir est de qualité contrôlée avant l'expédition pour s'assurer que la meilleure qualité de fabrication au Royaume-Uni est toujours fournie.
Les dimensions de ce réservoir sont: 200mm de haut (plus 32mm pour le bouchon et 20mm pour le drain), 100mm de large (plus 20mm de chaque côté pour le montage) de 50mm de profondeur (plus 28mm pour les queues d'entrée).
Les réservoirs de récupération d'huile sont conçus pour collecter l'huile et la vapeur des tuyaux de reniflard du moteur qui sont normalement réinjectés dans le système d'admission du moteur. Nous trouvons souvent sur une voiture de performance ou de course que ce n'est pas idéal, car les moteurs à l'écoute peuvent produire plus de vapeur, ce qui à son tour peut limiter les performances.