Comprendre les normes / homologations des casques

COMPRENDRE LES NOUVELLES NORMES ET HOMOLOGATIONS DE CASQUES EXISTANTES - Datées de décembre 2015

Un sujet brûlant ici à Merlin en ce moment est le changement dans les normes de casque. Nous sommes donc là, dans l'espoir de tout effacer pour les concurrents au Royaume-Uni et en Europe.

Jusqu'à présent, les casques approuvés par Snell étaient la norme pour les casques utilisés en compétition au Royaume-Uni et en Europe. Avant cela, certains casques approuvés BS ont été utilisés. Et avant cela, il n'y avait presque pas de norme! Mais nous n'insisterons pas là-dessus!

La norme Snell a été mise à jour tous les 5 ans, à partir de 1975, puis 1980 et ainsi de suite. Il semblerait que Snell SA2010 ait été la dernière norme à être pleinement reconnue par la FIA pour l'utilisation en compétition, bien qu'elle ait besoin d'être complétée par un test HANS / FHR supplémentaire et soit également appelée FIA8858-2010.

La dernière norme de Snell en date d'octobre 2015, SA2015, est seulement acceptée par la FIA pour les compétitions sans FHR, c'est-à-dire sans Hans ou tout autre système de soutien cervico-facial, ce qui la rend presque inutile en Europe. La raison principale en est que lors de l'homologation Snell SA2015, les terminaux FHR / HANS M6 ne sont pas testés exactement au goût de la FIA, et les capacités d'absorption d'énergie des casques, en particulier pour les tailles 60 et plus, sont inférieures à La FIA aimerait.

Dans cet esprit, la FIA a désormais mis en place sa propre norme complète pour les «Casques Premium» destinés aux sports mécaniques. La nouvelle homologation FIA 8859-2015 est l'approbation la plus à jour. Il certifie les casques pour une utilisation dans le sport automobile avec l'utilisation de HANS / FHR. L'approbation est maintenant la plus importante au Royaume-Uni et en Europe, car l'utilisation de HANS / FHR est obligatoire (à moins que Snell SA2015 ne soit stipulé dans des règlements de championnat spécifiques). Et au moment d'écrire cela, sera reconnu par la FIA pour l'avenir relatif à long terme.

Bien que la récente homologation Snell SA2015 signifie que le casque est très sûr, il n'a peut-être pas été testé avec des poteaux HANS / FHR exactement comme recommandé par la FIA, et plus important encore, le niveau d'absorption d'énergie dans certaines grandes tailles est inférieur à les niveaux requis pour atteindre FIA8859-2015. La FIA considère que l'approbation de Snell SA2015 n'est pas suffisante pour être utilisée avec HANS / FHR. Donc, si vous optez pour un nouveau casque, il vaudrait la peine de choisir celui qui répond à l'approbation FIA 8859-2015.

A noter que, bien que non actualisé de manière significative depuis 2010, la norme FIA ​​8860-2010 pour «Advanced Helmets» reste la norme de casque la plus rigoureuse au monde en termes d'absorption d'énergie, de pénétration d'objets tranchants et de tests HANS / FHR. Mais le nouveau FIA8859-2015 est un pas de plus vers FIA8860-2010 que les standards actuels et antérieurs de Snell SA.

Faits marquants.

BS6658 Type A / FR - Non reconnu pour l'utilisation du sport automobile après 2015.

Snell SA2005 - Non reconnu pour l'utilisation du sport automobile après le 31.12.2018.

FIA8860-2004 Non reconnu pour l'utilisation du sport automobile après le 31.12.2020.

Snell SA2010, SAH2010, FIA 8858-2010 et SA2015 Non reconnu pour l'utilisation du sport automobile après le 31.12.2023.

FIA 8860-2010 toujours valide.

FIA 8859-2015 le plus à jour, aucune date d'expiration n'a encore été fixée.

Chez Merlin, nous avons en stock des casques Bell et Arai. Les nouveaux casques Bell Sport rencontrent la dernière approbation de la FIA 8859-2015. Les nouveaux casques Bell Pro rencontrent à la fois l'homologation FIA 8859-2015 et l'homologation Snell SA2015. Tous les nouveaux casques Arai sont conformes à l'homologation FIA 8859-2015 et à l'homologation Snell SA2015.