Surveillance de la pression d'huile du moteur

Manomètre de pression d'huile électrique ou mécanique?

Surveillance de la pression d'huile du moteur

Garder le contrôle de la pression d'huile d'un moteur est l'une des lectures clés sur les voitures de course et les voitures de route. Chez Merlin, nous avons des jauges pour ce but précis. Des jauges rétro Smiths Classic au Stack Pro Control hi-tech, nous disposons d'une jauge pour chaque application.

Il y a beaucoup d'options à choisir, mais le critère principal est de choisir d'utiliser une jauge électrique, qui utilise un émetteur pour envoyer une lecture électrique à la jauge. Ou une jauge de type mécanique, qui utilise un tube capillaire pour fournir de l'huile à l'arrière de la jauge. Il y a des avantages et des inconvénients pour les deux types de jauges. Les jauges mécaniques ont tendance à être extrêmement fiables et précises, souvent utilisées dans les applications de voitures de course. Mais en même temps, il n'est pas toujours approprié d'avoir de l'huile dans le cockpit. Les jauges électriques éliminent évidemment ceci, mais dans certains cas, il n'est pas toujours facile d'installer le transmetteur de pression relativement grand dans le moteur.

Voici quelques conseils pour installer les deux types de manomètres.

Jauges électriques

Les jauges électriques utilisent un émetteur pour envoyer un signal à la jauge. Il est important que l'expéditeur correct soit utilisé avec la jauge. Par exemple, un transmetteur de pression VDO ne fonctionnera pas avec une jauge Smiths. Ce n'est pas toujours le cas, mais c'est une règle générale. L'expéditeur doit être installé quelque part dans le système d'huile. Ceci est souvent vissé sur le bloc moteur où un pressostat basse pression existant est installé. L'interrupteur est enlevé et l'émetteur est vissé. Ou, si l'interrupteur doit être maintenu, une pièce en T est vissée, l'interrupteur revissé dans la pièce en T et l'émetteur est vissé sur le côté de la Pièce en T Divers T-pièces et adaptateurs sont disponibles, ce qui signifie que la plupart des threads peuvent être pris en compte.

Les émetteurs électriques de type analogique sont assez grands par rapport aux espaces restreints dans un compartiment moteur. Par exemple, un capteur de pression analogique VDO mesure 50 mm de hauteur et 45 mm de diamètre.

Dans cet esprit, il est possible de monter à distance l'émetteur en utilisant le tuyau et les raccords Goodridge série 600. Le tuyau Goodridge est vissé à la pièce en T ou à l'adaptateur et est ensuite acheminé vers n'importe quelle taille appropriée pour recevoir l'expéditeur. Ceci est souvent sur une aile intérieure ou une cloison. L'expéditeur peut alors être maintenu en place à l'aide d'un support ou similaire.

Non seulement cela facilite le montage, mais cela prolonge également la durée de vie du capteur. Tous les capteurs analogiques ont de petites pièces mobiles à l'intérieur qui peuvent être endommagées par les vibrations du moteur lorsqu'elles sont vissées directement sur le bloc.

Cette méthode de montage à distance des capteurs de pression n'est pas nécessaire si vous utilisez un Stack Pro Control ou des manomètres d'huile Professional. Ces gammes utilisent des capteurs à semi-conducteurs qui n'ont pas de pièces mobiles internes, et les capteurs sont physiquement plus petits que les versions analogiques.

Jauges mécaniques

De nombreuses applications de voitures de course utilisent des manomètres mécaniques car ils peuvent souvent être plus précis, ce qui donne une réponse instantanée à toute chute de pression. Comme mentionné précédemment, la principale chose à garder à l'esprit est que l'huile est alimentée à l'arrière de la jauge, dans le cockpit. Le tuyau (ou tube capillaire) pour ces jauges est vendu séparément (à l'exception des jauges Stack). Il y a deux variantes principales pour cela. Tout d'abord utilise les tuyaux de pression en nylon noir. Ceux-ci sont prêts à être fabriqués en deux longueurs, soit 1,5 mètres ou 3 mètres de long. Ils viennent avec le raccord fileté femelle approprié à une extrémité pour le dos de la jauge. L'autre extrémité a une union féminine 1 / 8BSP. Cette extrémité peut ensuite être attachée au bloc moteur en utilisant soit un adaptateur fileté mâle à mâle, ou par l'intermédiaire d'une pièce en T comme décrit ci-dessus. Nous avons beaucoup d'adaptateurs filetés pour convenir à la plupart des applications.

La deuxième méthode consiste à utiliser le tuyau Goodridge 600 Series. Connecté de la même manière que les tuyaux de pression en nylon, en utilisant deux unions Goodridge spécifiques. La longueur de ceci peut être déterminée par vous. Cette méthode est souvent utilisée par les équipes de course qui veulent un tuyau de pression d'huile fiable.